在工業(yè)環(huán)境中,螺紋連接的裝配質(zhì)量不僅直接關(guān)系到生產(chǎn)環(huán)境的操作安全性,而且還影響到零部件或終端產(chǎn)品的性能需求,因此產(chǎn)品重要螺栓的擰緊數據管理對問(wèn)題追溯和裝配質(zhì)量的改進(jìn)更顯重要。

汽車(chē)制造與裝配

一顆螺栓的擰緊數據信息要求做到15年可查

汽車(chē)工業(yè)率先在數字化車(chē)間,對于高精度擰緊槍的生產(chǎn)數據建立起了良好的應用基礎。智能擰緊工具通過(guò)與工廠(chǎng)系統的對接,擰緊工具可以通過(guò)VIN碼自動(dòng)了解當前工位的車(chē)輛需要裝配的螺栓數量和力矩分別是多少,對擰緊狀態(tài)實(shí)時(shí)監控、更新,及時(shí)發(fā)現偏離程序。同時(shí)采集生產(chǎn)數據保存至工廠(chǎng)信息管理系統,每一顆重要螺栓的擰緊數據15年之內可供追溯,隨時(shí)提供汽車(chē)各個(gè)部件的全方位信息,精準的安裝時(shí)間和工具的信息,甚至連最后一顆螺栓或墊圈都可以覆蓋到,這無(wú)疑對汽車(chē)的裝配質(zhì)量管控,經(jīng)營(yíng)管理非常有利。

重工制造業(yè)

在高鐵制造車(chē)間,生產(chǎn)線(xiàn)同樣也是充滿(mǎn)了智慧

工藝工程師將機車(chē)關(guān)鍵部位的力矩安裝信息輸入智能系統,在預設的擰緊指導模式下,現場(chǎng)操作人員通過(guò)條碼信息或RFID無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)來(lái)獲取可視化工藝指導文件,擰緊工具按預設的力矩來(lái)自動(dòng)完成螺栓的緊固工作。同時(shí),工具自身通過(guò)有線(xiàn)或者無(wú)線(xiàn)的方式將生產(chǎn)時(shí)各部件螺栓的動(dòng)態(tài)安裝力矩上傳到工廠(chǎng)服務(wù)器,為現場(chǎng)質(zhì)量經(jīng)理的不合格管理與工藝工程師的工藝錯誤追蹤實(shí)現有力的數據保障。

同樣,工程機械制造業(yè)在大力探索信息技術(shù)智能制造系統

在徐工的“智能裝配車(chē)間”可以通過(guò)MES系統導入生產(chǎn)工藝文件,并下發(fā)給每臺擰緊機,MES系統實(shí)時(shí)記錄制造過(guò)程中的在制、工時(shí)、人員等信息,整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程可追溯,實(shí)現了對車(chē)間現場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )化監控和可視化管理。

并做到擰緊數據可查詢(xún),且具有產(chǎn)量統計,質(zhì)量統計,擰緊數據、直方圖及控制圖等圖文信息可隨時(shí)顯示及打印的功能。

對于三一的分裝或總裝車(chē)間,在擰緊裝配方面要求所有工廠(chǎng)AB類(lèi)所有螺栓實(shí)現擰緊數據采集完全自動(dòng)化,同時(shí)在集團層面,架構起整套的數據采集及管理軟件。

信息關(guān)注點(diǎn)可聚焦于設備級、工位級、產(chǎn)線(xiàn)級、工廠(chǎng)級、集團級別的數據呈現,包括基于工具類(lèi)型、班次、工位、裝配線(xiàn)、車(chē)型、日期、VIN及其它車(chē)輛識別代碼的力矩值,角度值,擰緊時(shí)間,擰緊類(lèi)型,擰緊狀態(tài)等查詢(xún)。

從而提高了數據追溯的便捷性,管理效率,給車(chē)輛質(zhì)量管理和最終產(chǎn)品的安全保障帶來(lái)了很大的提高。

航空航天制造業(yè)

飛機的安全性、舒適性、實(shí)用性等要求越來(lái)越高。特別地,每架飛機數以百萬(wàn)計的制孔與裝配作業(yè)中,每一個(gè)過(guò)程都是不可逆的,并按要求嚴格記錄在冊,任何一點(diǎn)差錯都將造成飛機本身直接經(jīng)濟效應的降低與不可估量的安全性威脅。航空數字化制造技術(shù)的實(shí)施有利于高ROI和早期采用者的技術(shù)優(yōu)勢,從智能工具到質(zhì)量管理的直接反饋提高了整個(gè)流程和產(chǎn)品的可追溯性和質(zhì)量。

擰緊數據的追溯對于產(chǎn)品質(zhì)量的重要性不言而喻,在無(wú)線(xiàn)工具正被大量使用的時(shí)候,如何有效地實(shí)現數據的100%追溯?通過(guò)對擰緊的定義和分級,采用不同的產(chǎn)品和方案,同時(shí)兼顧系統的柔性和可擴展?